張可頤

　　隨著去年渝利鐵路通車，目前宜萬鐵路具備動車運行條件，昨日，記者從成都鐵路局瞭解到，7月1日全國鐵路運行圖調整，成都至上海、武漢、南京、南昌、福州、杭州、鄭州等7地的動車組有望開行，其中成都至武漢、南昌、福州、杭州以及鄭州為首次開行長途動車組列車。
　　成都至5地均是首次開行
　　去年底渝利鐵路通車，成都至上海方向全程開行動車組的消息曾甚囂塵上，但因蓉滬之間宜萬鐵路處於地質防治階段，滬蓉再開動車組的消息沒有進一步的動靜。
　　如今宜萬鐵路已能夠開行動車組，成都至上海之間具備了再開動車組的條件。昨日，記者向成都鐵路局求證，隨著今年7月1日鐵路運行圖的調整，成都至上海方向的長途動車組將有望在7月份再次開行。
　　目前成都至上海方向動車組的開行計劃已經被納入調圖計劃，根據前期計劃，不僅成都至上海有動車組開行，滬漢蓉一線武漢、南京、南昌、福州、杭州等城市都名列開行目標站之中，乃至北向重要級鐵路樞紐城市鄭州也計劃有動車組開行。其中，成都至武漢、南昌、福州、杭州以及鄭州為首次開行動車組列車。
　　不過目前以上動車組只是計劃，具體開行對數、方向、車型、時間、票價等還需中國鐵路總公司批覆。
　　目前開行的均為中短途
　　2011年1月11日起，成都曾開行過京滬兩地的動車組列車，車型採用CRH1E動卧，15個小時左右可實現夕發朝至。後因調整需要，綜合考慮將原來動車組替換為新型空調車。
　　據瞭解，目前成都始發的動車組列車，多數為成鐵局管內的成達、成南、成灌、成渝動車組，近兩年還相繼增加了成灌經離堆支線的動車組，成利動車組以及成彭動車組。但從川內出發乘坐動車組最遠的距離也不過抵達湖北利川。運行時間上，成灌、成彭基本在一個小時以內，成達、成南、成渝動車組在3個小時以內，成利動車組時間稍長，約在5個小時左右。動車組均為中短途運行，但需求仍然十分巨大，每到周末或大小長假，動車組列車為旅客首選車次。
　　若開通，
　　到上海，約14小時
　　到杭州，10小時內
　　到福州，約20小時
　　記者瞭解到，目前，成都至上海方向最快一趟列車為Z124次，全程運行時間為19小時55分。如今有望開行的成都至上海動車組全線均為可跑動車組線路，部分為高鐵線，按照最低運行時速200公里計算，成都到上海全程時間約在14個小時左右，相比Z124次縮短6個小時左右，較之此前的蓉滬動卧也有所縮短。照此計算，滬漢蓉一線成都至武漢、南京、南昌、杭州等城市也都有望在10個小時以內抵達。
　　而從成都至福州，目前開行的K390次需要43小時11分才可抵達，成都至鄭州最快的T58次途經抵達鄭州，現用時為17小時3分。初步估計，如果成都至福州動車將從武漢轉向南下至福州，成都至武漢約在10小時以內可以抵達，而武漢至福州目前的動車組運行時間都在7小時以內，因此成都至福州全程應在20個小時左右即可抵達，將比現階段節約一半時間。同樣成都至鄭州的動車運行時間也將大幅縮短。
　　成都商報記者 張舒　　（原標題：去上海、去杭州……7月有望坐動車了）